12 июня. Астана (eeas.europa.eu, ФНЕ)В рамках встречи министра транспорта Казахстана Марата Карабаева с генеральным директором по международному сотрудничеству Еврокомиссии (ЕК) Хенриком Хололей и послом Евросоюза в Казахстане Кестутисом Янкаускасом 11 июня в Астане состоялось продолжение обсуждениязапуска Координационной платформы «ЕС-Центральная Азия» по развитию сотрудничества вдоль Среднего коридора. По данным Министерства транспорта Казахстана, в ходе встречи особое внимание было уделено развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор, ТМТМ), соединяющего Азию с Европой в качестве главного маршрута. Согласно пресс-релизу ведомства, обсуждались «перспективные инфраструктурные и инвестиционные проекты для эффективного раскрытия всего потенциала трансказахстанских коридоров». Стороны выразили обоюдное намерение по развитию тесного сотрудничества в рамках создаваемой Координационной платформы.

По данным Представительства ЕС в Республике Казахстан, запущенная 12 июня ЕК и Казахстаном Координационная платформа будет работать над расширением функционала ТМТМ. Мероприятие прошло с участием представителей стран Центральной Азии и других стран-участниц МТК, международных финансовых институтов и стран G7, не входящих в состав ЕС. Координация усилий по реализации приоритетных проектов в области физической и мягкой инфраструктуры в Центральной Азии и стимулирование инвестиций в железнодорожную, автомобильную и портовую инфраструктуру направлены на то, чтобы связать Европу и Азию за 10-15 дней, несмотря на многомодальность, и укрепить экономические связи стран-участниц МТК. Амбициозные планы намерены воплощать в жизнь за счет внедрения инноваций и передовых технологий в транспортном секторе.

Помимо инфраструктурных проектов особое внимание будет уделено цифровизации маршрутов. Так, по данным Министерства торговли и интеграции РК 11-12 июня в Актау состоялся 15-й Международный семинар «Упрощение процедур торговли и цифровая трансформация многомодального обмена данными и документами вдоль Транскаспийского коридора». Мероприятие было организовано в сотрудничестве между Министерством торговли и интеграции Казахстана с Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН), Международной ассоциацией «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ) и другими партнерами, включая Немецкое общество международного сотрудничества (GIZ) и Постоянный секретариат Межправительственной комиссии транспортного коридора Европа-Кавказ-Центральная Азия (ПС МПК ТРАСЕКА). В ходе семинара участники представили презентацию по внедрению стандартов ООН для цифровизации международных цепочек поставок по его реализации, по системам портового сообщества, совместимость и мультимодальный обмен данными. Также в рамках Меморандума о взаимопонимании международными операторами в Азербайджане, Грузии, Казахстане, Турции и Украине по организации пилотного проекта по применению электронной накладной ЦИМ/СМГС на выбранных маршрутах ТРАСЕКА, подписанного в мае 2023 года, страны поделились информацией о начале проведения проекта и обсудили пути его дальнейшей реализации.

Судя по сообщениям Минтранспорта РК, спрос только за первые 4 месяца 2024 года на грузоперевозки через морские порты Актау и Курык по ТМТМ вырос на 15%. На 34% вырос показатель пропуска грузовых автотранспортных средств через порт Курык и на 27% контейнеров в порту Актау. Особо отмечается, что в 3,4 раза вырос объем транзита контейнеров из КНР в страны ЕС. Для обеспечения достаточной глубины для захода судов в середине лета этого года планируется провести дноуглубление порта Курык. Также в планах строительство вторых путей железнодорожного участка «Достык – Мойынты» и обводной линии «Алматы», контейнерного хаба в морском порту Актау, многофункционального терминала «Саржа» в порту Курык. По данным главы Министерства транспорта Казахстана Марата Карабаева к работе Координационной платформы приглашены партнеры из Армении, Азербайджана, Грузии, а также Турции. Хенрик Хололей также отметил, что «Координационная платформа, созданная для развития Транскаспийского транспортного коридора, знаменует собой значительный шаг вперед в нашем сотрудничестве, направленном на сближение Центральной Азии и Европы». В части транспортной логистикив Центральной Азии ЕС продвигает идею становления в том числе зеленой экономики и, соответственно, стимулирование «зеленого» развития Среднего коридора.

Условия использования транспортных коридоров предполагает замещение национальных компаний иностранными партнерами и фактически утрату ими контроля над управлением транспортными артериями. Нескрываемыми целями европейцев остаются: санкционное давление на Россию, транспортная блокада, а также конкуренция с КНР (в том числе в вопросах доминирования в управлении транзитными потоками в странах Центральной Азии). Активизация участия ЕС в повышении конкурентоспособности и пропускной возможности ТМТМ представляет угрозу для Инициативы «Один пояс, один путь» (ОПОП) и МТК «Север-Юг». Эксперты считают, что уже есть видимые результаты по реализации дорожной карты ЕС по формированию новой логистики Евразии. Например, диверсификация транзитно-транспортных маршрутов по перевозке грузов позволила в марте 2024 года возобновить отгрузку казахстанских темных нефтепродуктов, приостановленную с октября 2018 года, для поставки в страны Европы. Крупнотоннажные поставки темных нефтепродуктов планируется осуществлять на ежемесячной основе через Батумский нефтяной терминал (находится под управлением «КазТрансОйла»), используя беспричальный налив.

Помимо активизации повестки ТМТМ, Казахстан ведет работу по развитию и других альтернативных транспортных коридоров. К 2030 году объемы транзита через территорию Казахстана (по данным утвержденной Концепции развития транспортно-логистического потенциала страны) будут увеличены до 35 млн. тонн. Пропускная способность ТМТМ к 2030 году оценивается экспертами в объеме 11 млн. тонн. По данным пресс-службы премьер-министра РК, объемы транзита через ТМТМ и МТК «Север-Юг» к 2027 году будут сопоставимы и составят по 10 млн тонн каждый.

Еще одной обсуждаемой в СМИ новостью транспортной отрасли стала пилотная многомодальная перевозка грузов в порт Джебель-Али (ОАЭ) через Афганистан и Пакистан (Трансафганский коридор) в рамках сотрудничества по развитию экспортного потенциала. Она была осуществлена казахстанской транспортно-логистической компании АО «KTZ Express» и АО «QazTrade» в партнерстве с пакистанским логистическим оператором «National Logistics Corporation» (NLC). В течение июня-июля по этому маршруту планируют перевезти еще 60 контейнеров. По данным пресс-службы КТЖ, использование нового транспортного коридора через Афганистан расширяет возможности казахстанских экспортеров по поставке продукции на целевые рынки стран Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. В переговорах о развитии МТК и строительстве Трансафганской железной дороги («Узбекистан-Афганистан-Пакистан») участвуют в том числе РФ и РК. Сроком реализации обозначен 2030 год, как реперная точка формирования транспортного облика новой Евразии.

Редакция ФНЕ

Фото Акмала Усманова

Материалы авторов являются собственностью ФНЕ, при полном или частичном использовании ссылка на сайт foundeh.org обязательна