С 4 по 6.10.2023 г. в Республике Казахстан состоялись дни «Транспортной недели Казахстана», в рамках которой в Астане состоялись XXVI Международная выставка «Транспорт и логистика» и VI Международный транспортно-логистический бизнес-форум «New Silk Way».  Цель мероприятий – скоординированное сотрудничество по развитию транзита стран Евразийского континента, не имеющих выхода к морю, рассмотрение возможности Евразийского трансконтинентального транзитного коридора. Для участия в событии прибыли более 1000 делегатов, представители бизнеса, руководители министерств и международных организаций из 25 стран. Состоялись двусторонние встречи министра по энергетике и инфраструктуре ЕЭК А. Кожошева с заместителем премьер-министра Республики Казахстан, членом Совета ЕЭК С. Жумангариным и министром торговли и интеграции Казахстана А. Шаккалиевым. Обе встречи были посвящены исполнению инициатив глав государств и правительств стран Союза по вопросам развития транспорта, логистики, инфраструктуры, включая вопросы реализации интеграционных инфраструктурных проектов. Отдельной темой консультаций стали вопросы судоходства в ЕАЭС и формирования общего рынка услуг воздушного транспорта. Кожошев проинформировал о текущих вопросах евразийской интеграции в области транспорта и перспективах развития транспортной политики, уделив внимание разрабатываемой дорожной карте по реализации транспортной политики Союза на 2024-2026 годы.

В свою очередь, на форуме межрегионального сотрудничества России и Узбекистана в Казани была озвучена идея нового товарно-транспортный маршрута по таким странам, как Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Кроме того, Республика Казахстан стала членом Всемирной дорожной ассоциации PIARC. Соглашение с Национальным комитетом РК подписано в ходе XXVII Всемирного Дорожного Конгресса в Праге. Утверждается, что теперь казахстанские дорожники получат доступ к современным техническим разработкам и отраслевой документации. Также, по данным иранских ресурсов, Европа хочет соединиться с Центральной Азией благодаря строительству транспортного коридора, который она рассчитывает завершить до 2030 года с помощью кредита в размере 120 млрд. долларов.

По данным пресс-службы премьер-министра Казахстана, к 2030 году ожидается увеличение объемов транзита через эту страну до 35 млн.т.

Эксперты ФНЕ указывают на то, что, хотя уникальное географическое положение Республики Казахстан дает уникальные возможности и для привлечения дополнительных инвестиций в эту сферу, и для ведения собственной геополитической линии поведения, но есть и обратная сторона медали. Во-первых, отмечают они, говорится много слов об уникальности и потенциальных возможностях проектов, проводится много выставок и намерений, но мало конкретики в форме реальных проектов. Во-вторых, в самом регионе Центральной Азии есть жесткая конкуренция, и каждая из стран хотела бы в обход своих соседей иметь свои выгоды от создавшихся новых геополитических обстоятельств. В Астане считают, что в этой конкуренции свои выгоды ищут и свою игру ведут и внешние силы, что не всегда продуктивно.

Редакция ФНЕ

Материалы авторов являются собственностью ФНЕ, при полном или частичном использовании ссылка на сайт foundeh.org обязательна